【电池】【新能源】【等辟谣】 电池厂冬天提前来了，收到以下传言：捷威 至少砍50%,还不知道什么时候恢复 （当升的三元正极材料拉过去了都不要 又拉回去了 捷威部分人员直接放年假） 欣旺达、亿纬都是减产50%以上（亿纬小鹏产线直接G了，不下订单 欣旺达 惠州、 南京也停了不少） C公司砍单的量可能在30%以上 其中三元可能要砍50% 中航的动力基本停了#新能源##电池#

西安，不愧为航空航天之城，可以看到，在西安的几家研究所，待遇都是很高的。航发动力股份有限公司，18万，公积金最高缴纳。西安航天化学动力研究院，到手也有15万，公积金高达25个点。航天九院九部，20万，公积金24个点，

难怪，这些年留在西安的人越来越多了，这样的待遇，也没有比一线城市的航空航天企业差多少了吧！

11月资金卖出前30股

1 隆基绿能 亿

2 通威股份 亿

3 天齐锂业 亿

4 榕基软件 亿

5 北方华创 亿

6 荣联科技 亿

7 神奇制药 亿

8 二六三 亿

9 中航沈飞 亿

10 牧原股份 亿

11 中科金财 亿

12 科大讯飞 亿

13 深桑达A 亿

14 众生药业 亿

15 天禾股份 亿

16 赣锋锂业 亿

17 中航机电 亿

18 沃顿科技 亿

19 视觉中国 亿

20 明阳智能 亿

21 阳光电源 亿

22 赛力斯 亿

23 中国医药 亿

24 众泰汽车 亿

25 西安饮食 亿

26 中国船舶 亿

27 中航重机 亿

28 航发动力 亿

29 湘财股份 亿

30 中兵红箭 亿

1949年，国民党一架装满50箱大洋的飞机，在湖南维新乡上空坠毁。

当地人听说后，拿着麻袋去抢散落的银元，最后被追查却付出惨痛代价，我们还原事情经过，让大家了解一下国民党官员的腐败状况。

眼看大局无望，到了同年5月，很多国民党军官，如丧家之犬，满腹心思都在盘算着何时逃离大陆的打算。

但想成行这段空中之旅，可不是所有人都能做到的，需要有大把的银子，才能换得一张前往台湾的机票，

很多富商也加入这个队伍，他们有得是钱，早占满了座位，一般的军人没有那么多钱，想得到机票很是不易。

人心惶惶，留下来坚持的国民党军政要员，也是一珠三盘算，

24日这天，一架飞机经过土家族苗族自治州凤凰县维新乡的上空，巨大的飞机轰鸣声让当地老乡们很是紧张，

日本鬼子已经投降了有几年？这偏僻的乡村上空很少有飞机经过？

就在村里人慌张地找地方想藏起来时，一声巨大的爆炸声，吓得他们心惊肉跳。

只见飞机从天上带着火光坠入山崖，滚滚浓烟从它坠落的地方升起。等到烟雾慢慢散去，村民才敢偷偷朝飞机坠落的山崖凑过去：“飞机爆炸了。”

现场满地残骸遍处狼藉，烧成灰烬的飞机堆满崖下，胆大的村民跑近前查看情况，很快他们发现有几具烧焦的人体，

旁边还有几十个大木箱子，上面的字迹清晰可辩：“中央银行。”

在被炸的破碎箱子周边，散落着一些被烧得焦黑的银元，接着更多的银元被发现，人们才恍然明白过来：“这应该是国民党大官的飞机，经过此处爆炸坠落。

这是天降横财呀！”

大家赶紧疯狂捡拾银元，捡得多的，拿不下，竟然用裤子拧住裤腿，弄成麻包一样把银元装进去塞得满满的，闻讯赶来的村民，直接带着麻袋，将银元扔进去。

村民的捡拾大军，一直持续到晚上，最少的也捡到百十块，多的几万打不住。

得到巨款的几个村民，怕官家找来，连夜搬家离开这里，有钱到哪都能过上好日子。

果然第二天当地的武装头子欧文章听说消息后，立即赶来封查，等乡长吴友凤赶来时，见欧文章的军队早把事故现场围得水泄不通，只好悻悻溜走，必竟自己的势力无法和欧文章抗衡。

心存不甘的吴友凤一边到村里搜查，一边将情况向凤凰县防剿委员会队长余之坤做了汇报，

余之坤也火速赶来，将欧文章收集到的数千块银元收缴入囊，还花钱雇一些村民帮他挖炸进地里的银元。

余之坤把收缴来的一万多块银元，交给顶头上司陈渠珍，就在他们得意获得横财巨款时，国民党政府财物署署长吴嵩庆第二天就把电话打到湖南省政府，请省主席程潜帮忙找回银元。

原来这架飞机上的银元，是蒋介石准备拉拢这个地区土匪用的，准备逃亡后让他们潜伏下来和解放军对抗，这笔银元一共是10万元，装了整整50箱。

不料押送飞机的亲信卫兵，想把这笔巨款分赃，他们开枪射杀蒋介石的死党飞行员，子弹射穿驾驶动力部件，让飞机引起自燃爆炸。

消息传回国民党党部，才知道失主是财政署，是他们把运输任务交给美国陈纳德航空大队。

不料天不遂人意，半路“火拼，”飞机失事，“天空散银，”让国民党政府损失了这笔巨款。

陈潜立即打电话，让陈渠珍把银元搜缴上来，银元还没暖热只好上交。

陈潜一看只有一万大洋，那九万哪去了？下死令让陈渠珍回去找。

附近几个乡的村民，家家户户没逃过被搜查的结局，一开始人们不承认，架不住余子坤皮鞭枪托连打带砸，最后只好交待了村民捡拾银元的人。

余子坤自然不会放过村民，连没去的人家也不没逃过，将他们埋藏起来的银元和自家的银元一并搜缴，凑了八万元交给陈渠珍。

老狐狸陈渠珍得到银元，并没有上缴陈潜，而是推脱搜查没有结果，陈潜只好汇报给蒋介石，也是拿陈渠珍无可奈何。

这笔钱，直到1952年陈渠珍在长沙去世，也没人知道它他的下落。

这件事，突出了乱世枭雄各自盘算的结局，只是倒霉了附近的村民：“横财带横灾。”

胳膊拧不过大腿，不是自己的东西还是尽量不要去碰，免得招灾惹祸。

【我国的风洞发展路线】

我国当前拥有三大国家级风洞试验基地，分别是隶属于解放军战略支援部队的中国空气动力学发展中心，位于四川绵阳；隶属于中航工业集团的空气动力研究院，位于沈阳和哈尔滨；以及今天文章主角JF22所在地，中国科学院力学研究所风洞群。这三大风洞群，以中国空气动力学发展中心规模最为庞大，低速、高速、超高速风洞一应俱全，光激波风洞就有三台FD-14A，14B和14C，最高可以支持高达24马赫，喷管口径2米的试验，但高马赫数下的试验时间较短。

除此之外还有各种电弧风洞，高压下吹-真空抽吸暂冲式风洞等等用于不同种类的试验。而中航工业空气动力研究的风洞主要是供大气层内飞行器试验使用的风洞，以中低速大型风洞和较小的超音速风洞为主，最大马赫数4左右，没有高超声速风洞。

而中科院力学研究所则是我国乃至世界高超声速领域的翘楚，先后建立了中国第一座激波风洞JF-8A激波/自由活塞兼用型风洞，世界上第一座正式运行的氢氧爆轰高焓激波风洞JF-10，以及世界上综合性能最好的JF-12长试验时间高超声速激波风洞。这些风洞可以说为中国在不论是超燃冲压还是超音速飞行器设计甚至在高超基础理论发展上的突飞猛进立下了汗马功劳。

讲到这我估计发烧友们都晕了，什么什么玩意儿？激波风洞到底是啥？啥是自由活塞？啥又是氢氧爆轰？甚至有小伙伴都不大清楚现在不是有超算吗？为啥咱还一定需要那么多风洞呢？这就来解答。

风洞是空气动力学研究中不可或缺的试验器材，它可以检验气动设计，进行飞行力学和风工程等领域的研究和试验，1985年，中国空气动力研究与发展中心面临裁撤的风险，钱学森据理力争希望保留这个当时中国最大的风洞群，他当时有了以下的认知：

问：有人提出电子计算机发展到今天，气动特性已经可以用计算机来求解，是不是不一定需要用风洞吹风了？

钱学森：是有这种可能，但现在计算机的计算速度还达不到这个地步，将来计算速度和软件技术进一步提高有这种可能。即使到那个时候，风洞试验还是需要的，要看看计算的结果符不符合试验的结果，需不需要对计算方法进行修正。所以我们应大力发展计算机和软件技术。

问：听说由于气动中心吹风需要大量的电能，已经影响到西南地区的工业生产了？

钱学森：如果我们走美、苏研制航天飞机用的高马赫数、高雷诺数、吹风时间几十秒级的超大型风洞的路子，确实存在这个问题。美国、苏联在这类吹风时，风洞所在整个城市用电都受影响。所以，我们不主张走美、苏发展超大型风洞的路子，而是发展激波风洞，下决心走短脉冲（几毫秒至几十毫秒）的道路，以节约投资和电资源。

美国也曾经试图对P-39“空中飞蛇”战斗机进行各种改造，其中这种双座版改造最离奇，飞行员前面设了一个雷达操作员，真不知道雷达往哪儿装。就算雷达有地方塞，前面的操作员也同意把自己局促在小旮旯里，那么后面发动机动力传动轴又怎么驱动前面的螺旋桨？难不成要从前面哥们儿身体中传过去？没看明白。

中国企业损失45亿美元，只因为乌克兰的一个无赖决定，宣布国有化马达西奇，违约只字不提，更不做任何赔偿。

据观察者网，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上宣布，将马达西奇等具有战略意义的企业收归国有。

中企天骄航空动力也因此在过去5年里，遭受受到乌克兰的种种不公平待遇，致使企业蒙受了重大损失。目前，这家中企已正式向国际争端仲裁机构提交申请书，向乌克兰索赔所有损失，总计超过45亿美元。

对于乌克兰对马达西奇收购设置阻碍的原因，美国媒体《华尔街日报》认为，这是为了取悦美国人。

乌克兰简直无法无天了，凭借着这场冲突，为了从中取悦美国，严重损害我们企业的合法权益，绝不能任其胡作非为，坚决支持中国企业讨回公道。

马达西奇公司可不是一家普通公司，他已经有100多年历史了，成立于1907年沙皇时代，位于乌克兰扎波罗热市，是世界知名的飞机发动机生产商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。

而且最擅长制造大功率的发动机，安-225重型运输机大家都知道吧，真的的世界大飞机，最大起飞重量640吨，使用的发动机就是马达西奇公司生产的。

据资料，马达西奇公司生产的发动机曾经出口过90多个国家，甚至有苏联航空工业心脏之称，90年代以来，马达西奇公司一直是乌克兰的外汇赢利大户。到了2008年，马达西奇公司出口额达亿美元，占乌克兰航空产品出口总额的一半！

目前我们正在制造大飞机，发动机技术相当重要，而这也正是我们急需的技术！你说重要不重要！偏偏就在这个时候搞事了。

当然，乌克兰国有化这个公司，肯定不会是故事的结束，当初天骄航空去乌克兰要收购马达西奇的时候，那可是合规合法的商业行为，这个毫无诚信的国家，让我们的45亿美金面临打水漂的危险，这个欠我们的账记着慢慢算。

从马达西奇这件事看出，乌克兰一步步走到今天的困境，不值得可怜。

野牛气垫船是解放军海军两栖登陆的主战力量，近日央视也罕见地公开了解放军战斗序列中的野牛气垫船，而值得一提的是，在野牛气垫船的尾部就装备由于图95MS战略轰炸机同款的nk12涡桨发动机，在央视的节目中，主持人也直接将该型气垫船的发动机甚至为了航空发动机，由于装备有同样的nk12涡桨发动机，所以引流气垫船的动力相当强劲，并且可以以高速在海面上进行航行。当然野牛气垫船的巨大噪音也是完全不亚于图95MS战略轰炸机的，不过在两栖登陆作战时，完全不用在意这样的噪音会导致目标的暴露。

航发动力，航空动力，齐头并进，一飞冲天，指日可待。

王亚男航空说《航空知识》主编

中国高超组合发动机，实现人类首次突破：美国做不到的，我们先做

为什么我们一直被一些小国欺负？国家应该出重拳修理这些国家

疏桐流饷

这就是明抢我们中国人的东西——7日，斯基在社交媒体上宣布，将马达西奇等具有战略意义的企业收归国有，这意味着中国企业多年来收购马达西奇的进程将被强制中断。9日，北京天骄航空产业投资有限公司发文称，乌克兰国家证券与股票市场管理委员会在其官网证实了已完成将马达西奇股票强制交易给乌克兰国家的相关事实。天骄航空动力在此代表乌克兰马达西奇公司的中国投资者郑重声明称，“2014年以来，中国投资者们通过正常商业途径，合法投资并持有了马达西奇公司多数股权，享有法定权利、受法律严格保护，是该公司的重大利益攸关方。”明白了吧，这公司是我们中国投资者的，此前乌克兰政府也是认可的，现在，司机一句话，就把中国人手中的东西收归他自己所有了。同情乌克兰的还有什么话说？为取悦美国不惜损害中国利益，对这样的政府我们为什么还要支持他？没什么好说的，面对已经翻脸不守信用不守法律的对手，我们没必要跟着演下去了，应当采取一切必要方式，保护自己的利益。所以咯，该出手时就出手，还是希望大毛能获得胜利，最好把它打下来吧。#我要上头条##我要上微头条##俄乌冲突#

乌克兰关押了“航空动力沙皇”马达西奇总裁博古斯拉夫，并且不允许他的车辆、装备和古董外运，这些资产的价值据传也高达数亿格里夫纳。马达西奇现在处于涣散状态，总裁被扣押，生产工厂又被俄军打击，这家曾经辉煌的航空发动机集团，不知道还有没有机会涅槃重生。

中国企业收购了号称“动力沙皇”的乌克兰航空发动机巨头，乌政府听信美国搅黄合作，如今自食恶果。

和中国企业洽谈的是乌克兰的马达西奇公司，它是世界首屈一指的航空发动机制造厂商，它生产的发动机广泛应用于运输机、民航机、直升机等，是前苏联时期的国宝级企业，有“苏联航空工业的心脏”之称。

俄罗斯之前是马达西奇的主要客户，不过2014年俄乌关系紧张后，马达西奇就把合作的橄榄枝伸向了中国，不仅为中国L-15教练机提供发动机，还向中国出售发动机设计专利。

但因为马达西奇销路不稳定，每年的研发经费又太高，导致公司的资金缺口越来越大，不得不考虑“卖身”来维持生计。一直与马达西奇合作的中方企业听说后十分乐意出资收购这家老牌军工企业，双方很快就达成了共识。

2019年，中国天骄公司购买了马达西奇56%的股份，获得了控股权。有了中方注资，马达西奇公司得以继续运营，中方不仅能够确保L-15教练机的发动机供应，还在技术、人才等方面开展了深度合作，甚至筹备在重庆建立工厂，扩大生产规模。

美国虽然看不上马达西奇，但一听说此事，立刻不淡定了。因为收购了马达西奇，就意味着中国将独立自主掌握航空发动机技术，将大大增强我国的军事实力，这是美国绝对不愿意看到的。

于是，美国立刻派人飞往乌克兰，向乌克兰当局大谈特谈安全问题，一番威逼利诱，要求乌克兰政府搅黄这件事。为了把中国踢出局，美国还派了一家有政府背景的私人安全承包商，前往乌克兰抢购马达西奇。

在美国的搅局下，乌克兰反垄断委员会正式否决中国投资者对马达西奇的收购，并冻结了中方的股份，中国天骄仅仅合作了一年，便被迫退出。

随后，乌克兰总统泽连斯基又签署了政府令，宣布对中方企业实施制裁，不允许中国天骄的投资人入境。

中方本着合作原则与乌克兰政府进行了多番沟通，但乌政府就像粪坑里的石头又臭又硬，坚决阻挠这次合作。中方也不再拖延，一直诉状将乌克兰政府告到国际仲裁机构，要求乌克兰政府赔偿违约金45亿美元。

消息一出，乌克兰国内专家群起攻之，斥责乌政府沦为美国的工具，造成投资恐慌。还表示乌克兰胜诉的可能性不大，不管能不能出得起违约金，但最后遭殃的一定是刚刚获得新生却一夜回到解放前的马达西奇。

果然，专家对马达西奇结局的判断应验了，不过是以另一种方式。已经确认和中方打官司的乌克兰因陷入战争而申请延后，在破产边缘挣扎了很久的马达西奇没有因缺少资金而破产，而是在2022年5月25日被俄罗斯高精度远程空基和海基导弹摧毁。

倘若乌政府不干涉马达西奇与中方的合作，那么马达西奇的部分实力或许将在重庆得意保存和延续，但现在，“动力沙皇”不复存在，乌克兰的军事实力大打折扣，赔了夫人又折兵，真是自作自受。

作者：葫芦城

编辑：青草

#头条创作挑战赛##国际#

王老节哀！

昨天（12月1日）#江泽民同志遗体由专机敬移北京#的同时，长者的家属也一同乘专机护送至北京。王老坐着轮椅和其他家属从后舱门下机。

王老和长者是同乡，同为江苏扬州人，两人虽是表亲，但没有血缘，可谓是“青梅竹马”。

王老现年已经94岁高龄了。王老早年毕业于上海外国语学院，1951年和长者结婚。1953年，长者调入一机部，担任上海第二设计分局电器专业科长，全家便定居在上海。1953年长者从莫斯科斯大林汽车厂实习归国后，在一汽担任任副总动力师。后来调至上海任一机部上海电器科学研究所副所长，王老也一同调入该所。从文书做起，后来担任研究室副主任、主任。长者因工作调动去外地，王老则在上海撑起了另一片天。

1985年，长者调回上海，王女士用家中积蓄购买了一架聂耳牌钢琴。怪不得长者那么有艺术气息，家庭环境的作用不可小觑。

但王老的身体一直欠佳，尤其是颈椎病导致行动困难。从此次的专机敬移王老乘坐轮椅也是无奈之举。而从电视画面中，我们能感受到王老无比悲痛的心情，这一刻，我们感同身受。

王老，多保重！

#转发资料，不代表个人观点# 【东吴军工】比预期来的快一点，沈飞二期限制性股票激励点评

近期我们在周观点提到，展望年底前后，军工行业可预期的正面因素中，很重要的一条就是航空工业几项资产注入与股权激励事项可能先后落地。今日沈飞二期股权激励及公告推出，确实节奏上更快了一些。

激励方案要点：限制性股票激励，拟授予总量981万股，首次面向226人授予8成，预留2成，授予价格约5折为元/股；有效期5年，其中2年禁售期，3年解锁期，每年达一定条件后可解锁三分之一。业绩解锁条件，采用“扣非加权平均净资产收益率不低于”、“扣非净利润增速不低于15%”、“经济增加值EVA”三个指标衡量，净资产收益率和业绩增速除了要满足绝对数字之外，还要相对的在横向可比一揽子企业中居于前25%的水平。

激励方案点评：

（1）沈飞二期方案相较于2018年的一期方案，在净资产收益率（一期为）和业绩增速（一期为10%）两个指标上都有不小的幅度提升，也符合沈飞实施激励以来，资产盈利能力和成长水平不断提高的向好态势。

（2）沈飞在一期激励中前两个解锁期的扣非净利润增速分别为，大幅超越10%的约束水平，可见相对低的约束仅保障受激励人员确定性达标，并不构成对业绩释放的制约。我们有理由相信在二期进一步提升的增速要求中，沈飞依然可以持续高水平的超额完成。

（3）我们看好沈飞持续股权激励带来的盈利能力的提升，尤其是净利润率的提升，在后续大单采购制下，更好的发挥链长属性打造效费比的供应链、降本增效、业务完成与业绩释放的主观能动性将充分体现。

当前，我们再次强调本年底前后，军工行业潜在有几项正面因素或催化剂将带来自上而下的行业性正面影响，前期市场更多结构性的关注新赛道，后续还是会回归到滞涨调整的军机核心赛道，尤其是下游相对低位的主战装备的主机厂标的（中直股份、中航沈飞、中航西飞、航发动力、中国船舶）。

风雨71载，从家庭的角度来看，长者是幸福的。

今年年初有网友刊文“江同志谈经营婚姻”中就专门提到长者和王老之间的风雨一生。

按照中国的传统来看，二位都是长寿老人，今年长者96岁，王老94岁。两人还是同乡，都是扬州人。

“治大国若烹小鲜”，同样小家庭过得好，大家庭才安稳。小到一个家庭，大到一个国家。

王老的父亲曾在上海经营一家中小型工艺美术品制作工厂。良好的家境也给王老幼年生活提供了优渥的保障。王老毕业于上海外国语学院。1947年，长者从上海交大毕业后，进入上海益民食品厂。两者就有了交集，一来二往，双方在1951年组建了家庭。随后长子便出生，而长者的仕途也迎来转机。

1953年，长者调入一机部，在上海第二设计分局任电器专业科长，他们也在上海安了家。次子出生不久后，长者便被派到苏联学习，回归后回到长春，在一汽担任副总动力师，一晃就过去了8年。直至1962年，长者才被调回上海。而家庭的重担自然由王老负责。

好消息是，长者回到上海后，王老也跟着调进了上海电器科学研究所。在长者因工作需求调往外地的时候，王老一直在上海照顾家里的老老少少。

1985年，长者终于又调回上海，聚少离多，勤俭持家的王老花费很多积蓄购买了一台聂耳牌钢琴。

随后，在一次风波的历史转折点中，长者调入北京。于是王老也有了一同出访的任务。

不过，王老的身体一直不怎么好，例如在1994年随访法国的途中，王老师身体欠安，长者还主动向法国总统施密特要求准备一把椅子。看到这一段，在看到专机抵达北京的时候，王老坐在轮椅上，心里更难受了。

从小家，看大家。

王老，多保重！

#绵阳头条#

厉害了!

科技城航空动力产业园，

落地绵阳游仙区。

绵阳市游仙区，人民政府政务服务中心。

中国(绵阳)科技城航，空动力产业园落地绵阳游仙区。

绵阳游仙经济走上快车道 。绵阳 快速的经济发展 ！

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【关于乌克兰政府再次对马达西奇公司实施强制国有化的声明】

作者：王靖（乌克兰马达西奇公司的中国投资者代表）

来源：天骄航空动力

       2022年11月7日，乌克兰媒体报道，乌克兰武装部队最高统帅部于日前做出决定，将包括乌克兰马达西奇股份公司（JSC “Motor Sich”）在内的5家企业进行强制国有化，并移交乌克兰国防部管理。乌克兰国家证券与股票市场管理委员会随后在其官网证实了已完成将股票强制交易给乌克兰国家的相关事实。

     在此，我们代表乌克兰马达西奇公司的中国投资者，再次郑重声明：

……

全文：网页链接

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A股：被低估的这5大“航空发动机”概念股，未来3年有望翻倍！

航空发动机是飞机的重要部件

航空发动机被誉为飞机的心脏，是飞机动力的来源，是飞机的重要组成部分。从飞机组成部件价值占比来看，对于军用和民用飞机来说，航空发动机的价值占比均在20%以上。

市场格局：金字塔型的小核心大协作模式

与国际航空发动机企业的整体生产结构类似，经过多年的发展，我国航空发动机产业也形成了金字塔型的小核心大协作模式。以航发动力、中国商发两家企业为军用航发和民用航发研发工作的核心，以航发控制、中航机电为一级供应商，钢研高纳、宝钛股份等原材料及零部件加工商为二三级供应商的产业结构网络在国内航空发动机市场全面铺开。

市场布局情况

1)军用航空发动机：不断完善三大类军用航空发动机

目前，军用航空发动机是我国航空发动机研发任务的绝对重点，以航发动力为核心的中国军用航空发动机研发企业不断完善着我国涡喷、涡扇、涡轴三大类军用航空发动机。

2)商用航空发动机：2025年将全面进入商业化运行

我国首个民用航空发动机(CJ-1000A)的研发起始于2011年，我由国大型客机发动机重大专项的主承制单位——中航商发与俄罗斯联合研制。2017年，CJ-1000A核心机完成组装，并且在试验之中达到100%转速;2018年，完成CJ-1000A验证机研制和试车工作;2021年，CJ-1000A的发动机叶片正式进入装机测试。根据预测，我国国产的CJ-1000A型发动机预计在2025年完成适航取证，全面进入商业化运行。

一起来看看有望爆发的以下5家“航空发动机”相关概念优质企业

国盛智科688558

公司亮点：多年被中国机床工具工业协会认定为“中国机床工具行业三十强企业”

公司主营业务是围绕客户的定制化需求，通过技术研发、方案设计、关键部件研制、软件二次开发与优化、系统集成、安装调试、售后技术支持等，提供智能制造一体化解决方案。

秦川机床000837

公司亮点：中国机床工具龙头，国内规格最全、系列最多的工业机器人关节减速器生产制造商

秦川机床生产的齿轮加工设备、大型系列车铣复合加工中心、五轴卧式加工中心等高端工艺装备，可以解决航空发动机部分关键零部件的加工制造瓶颈，可替代进口。

航发动力600893

公司亮点：国内领先的航空发动机制造企业

公司是国内唯一能够研制涡喷，涡扇，涡轴，涡桨，活塞等全谱系军用航空发动机的企业，是中国航发旗下航空动力整体上市唯一平台。

广联航空300900

公司亮点：航空工业领域专业化程度高、技术积累丰富、广受认可的供应商

公司是专业从事航空航天高端装备的研发、生产、制造的国家级高新技术企业。公司的主要产品为成型工装、装配工装、金属零部件、复合材料零部件、无人机。

巨轮智能002031

公司亮点：液压式硫化机国内市占率第一，公司开发的高精度RV减速器达到国际先进水平

公司高性能等离子弧/激光增减材复合制造装备项目可以应用在航天航空和核电装备，可以实现航天发动机、核电装备的制造、加工和修复等。

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